先来科普一下两种空中加油方式的概念：
硬管加油
图为正在硬管加油的美国空军F16
硬管加油，顾名思义就是加油机伸出的加油管是硬的。实际上，硬管加油就是在加油软管外面再套上一根硬管，而这根加油管在进行空中加油时，由空中加油机的操作人员从加油机上放下，受油机只要飞到指定位置，专心保持飞行速度与姿态就可以了。
准备进行硬管加油美国空军F22
此时，硬式加油管会在加油机操作人员的控制下，对准受油机的加油口，插入后进行加油。硬管加油的最大优点就是加油速度快，每分钟加油量能达到6000升以上，而且硬式加油管受空气气流扰动影响更小，相比软管加油稳定性更好。美军的KC-135加油机就采用的硬管加油技术。
正在进行硬管加油联通大流量卡的美国空军F15
软管加油
图为运油二十在为歼16进行软管加油
软管加油方式是指空中加油机释放出的加油管为带有稳定器的软管。进行空中加油作业时，受油机需要自主去靠近加油管，然后通过受油机自带的探杆插入加油管尾部的加油口。
空中加油的歼8
软管加油速度约为每分钟1500升左右，由于加油软管更易受到空中气流的扰动，会不停摆动，这就需要受油机飞行员全程需要精神高度集中，随时关注座机与加油机、加油管之间的速度、飞行姿态等问题，稍有不慎，就会使得空中加油失败。我国的运油-20、轰油-6和俄罗斯的伊尔-78加油机、美军的KC-130均为典型的软管加油。
进行软管加油得歼20
从总体上，对软管加油或硬管加油进行对比：硬管联通大流量卡加油受气流影响较小，加油速度较快，但一般一次只能对单架受油机进行加油，且对加油机上硬管操作人员要求较高；而软管加油虽然加油速率较硬管加油低，但一般可以同步对两架受油机进行空中加油，且对加油机上人员操作要求相对硬管加油要低。
正在进行软管加油的黑鹰
在一些特殊场景上比如航母或者两舾攻击舰上，受限于操作方式，大多数舰载机都选择了软管加油的方式。
进行硬管加油的F35A
对此，你的看法如何？
硬的好还是软的好？
友情提醒： 请添加客服微信进行免费领取流量卡！
QQ交流群：226333560 站长微信：qgzmt2
原创文章，作者：sunyaqun，如若转载，请注明出处：https://www.dallk.cn/50858.html
