康达效应由罗马尼亚发明家亨利·康达发现，并在著名工程师居斯塔夫·埃菲尔的帮助下提出康达效应理论，也称为边界层吸附效应或射流效应。
亨利·康达于1910年发明的一架飞机，但飞机曾经因这种效应坠毁，之后他便致力这方面的研究。后来，在埃菲尔铁塔和自由女神像设计者居斯塔夫·埃菲尔的帮助下，提出了康达效应：如果平顺地流动的流体经过具有一定弯度的凸表面的时候，有向凸表面吸附的趋向。
以水为例，开自来水的时候，如果用勺子碰到水柱，水会沿着勺子的弯曲表面流动到勺子下部，而不是按重力方向从龙头直线往下流。
实际上流体有离开本来的流动方向，改为随着凸出的物体表面流动的倾向。当流体与它流过的物体表面之间存在表面摩擦时，只大流量套餐要曲率不大，流体会顺着物体表面流动。根据牛顿第三定律，物体施与流体一个偏转的力，则流体也必定要施与物体一个反向偏转的力。这种力在轻质物体上体现得非常明显，如汤勺，但对于大型飞机来说，比重并不是很大。
康达效应最大的应用就是在飞机上，部分飞机引擎特别使用引擎吹出的气流来增加附壁作用，用以提高升力。美国波音的YC-14及前苏联的安-72都是把喷射发动机装在机翼上方的前面，配合襟翼，吹出的气流可以提高低速时机翼的升力。
实际上利用此效应，可以有意识地诱导空气气流，在机翼上表面产生比飞机和空气相对速度更大的气流速度，提高升力，实现短距起落。70 年代时，美国空军已经意识到C-130在速度、航程和载重上的局大流量套餐限，希望用喷气式中型战术运输机取代，这就是“先进中型短距起落运输机”计划的由来。
当然，康达效应还可以用来实现垂直起降，以美国的Avrocar（一种类似飞碟的飞行器）为例，就是利用这种原理。
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