多年前，揽胜星脉填补了小型揽胜极光和更大的揽胜运动版之间的空白。它看起来很时尚，狭窄的前大灯与优雅的剪裁车身相得益彰，可以由400马力的六缸发动机提供动力。这正是我们对汽车进行的测试。
设计——锐利优雅
Range Rover Velar 在照片中看起来不错，但它只会上线。它相当大，虽然乍一看可能不太像，因为它的长度为 4.8 米。然而，与此同时，它非常低，从侧面看时最为突出。汽车的轮廓看起来就像你拿着一辆SUV从上面挤压它，将它的长度和宽度扩大。最后，整体印象由前后的低 LED 大灯完成。即使是 20 英寸的磁盘最终看起来也很小……
测试车的成功设计也提高了R-Dynamic Black 大流量套餐Pack的档次，其中包括黑色涂漆车顶、有色B柱车窗、金属漆、雾灯和全景天窗。
在内部，它是关于重要的数字化。与某些奥迪车型（从 A6 起）一样，揽胜在内部有一对显示屏，可以控制汽车的所有功能。上面的一个主要用于多媒体和类似功能，下面的一个用于驾驶模式（公路和越野）和气候控制。
从积极的方面来说，空调和暖气也可以通过旋钮简单地控制。它们还具有显示屏并显示温度。如果您按下这些圆形控件，它们将更改为座椅的加热或通风设置，并且所选的强度级别将显示在中间。
该汽车制造商还为多媒体音量留下了物理控件，该控件位于显示屏下方、温度控件之间。然而，其他控制已经是触觉的——例如，稳定控制、下坡时制动的激活、挡风玻璃吹气大流量套餐和最大的空调性能。但这些是驾驶员并不经常需要的按钮。
两种显示器不仅可以在黑暗中看到，也可以在明亮的阳光下看到。此外，它们具有出色的分辨率和非常快的响应。顺便说一下，上部显示屏倾斜，因此不仅小而且大的驾驶员都可以清楚地看到它。
有足够的空间
Velar 会对机舱内的空间感到满意。在前面和后面。即使它有一个额外的全景天窗，即使是 190 厘米左右的乘客，前排座椅的头部空间也不会有问题。如果你像我一样身高在 180 厘米左右，你的头上就会有很多空间。
后排座椅也类似。此外，坐在后座上也不是完全可以处罚的。长凳有足够长的座位，甚至调整靠背的倾斜度也不会令人不快。这辆车是五座的，但五点开车绝对不是一种体验。然大流量套餐而，四点钟时，您会在车内感到足够舒适，而且您不必限制自己的任何方向。
对于行李箱，您可以使用规则形状的行李箱，基本布置时的容积为 568 升，折叠靠背后的容积为 1374 升。缺点可能是行李箱地板离地面相当高。在一定程度上，这可以通过“释放”空气悬架并尽可能低地启动汽车来解决。
400马力轻度混合动力六缸
在 P400 版本的测试汽车的引擎盖下是一个带涡轮增压的轻度混合动力汽油叉六缸（当 Velar 到达时，它有一个六缸压缩机）。它的功率为 294 kW / 400 hp，扭矩峰值为 550 Nm，而它可在 2000 rpm 时使用。所有四个车轮均通过八速采埃孚自动变速箱驱动。如果我们加上百步冲刺只大流量套餐需 5.5 秒，并且最大速度被电子限制为 250 公里/小时怎么办？
那个“纸上谈兵”一点也不差，你说呢？方向盘后面也很相似。这辆车绝对不会缺乏性能。但它的表现相当不错，你会觉得它不应该是一款运动型 SUV。性能在这里主要是作为一个潜在的安全功能，就像汽车在说，“你需要超车吗？或者解决一些其他的危险情况？只需踩下油门，我就会立即加速。”这实际上是您对这样的汽车的期望。
得益于成功的隔音，乘坐过程平静而安静，即使油门增加了很多，发动机的声音也不会进入驾驶室。它与自行车发出的噪音类似，实际上也听不见。既不滚动轮胎，也不在穿越不平坦时受到任何打击。
测试件配备了空气底盘，并且该车还扩展了其他一些功能。它可大流量套餐以改变离地间隙，这在越野时特别有用。作为标准，离地间隙为 213 毫米，但在底盘充气后可以增加到 251 毫米。然后可以涉水高达 580 毫米的水柱。同时，接近角将得到改善（前部为 27.5°，后部为 29°，过渡处为 23.5°）。但这辆车主要不是用于越野用途。
它在公路上效果更好，空气悬架在更高的速度或运动模式下使汽车更接近公路。那时，重心会下降，Range Rover Velar 可以遇到拐角。然而，他的体重超过了两吨，这反映在他的（中）灵巧上。并不是说它是一个笨拙的盒子，但它看起来并不轻。但是需要补充的是，在动态模式下，车身几乎没有倾斜，限制元素是轮胎。
然而，以更快的速度，我会喜欢前排座大流量套餐椅在转弯时具有更明显的侧向引导或更窄的侧向引导。前排乘客更多地坐在舒适的椅子上，并在拐角处行驶。也许这只是我的问题（我有 75 公斤），也许更强壮的乘客会更好地抓住他们，我不知道。
但 Velar 在舒适度方面也没有说服力。在轮胎不是很高的 20 英寸大车轮上，他让颠簸的感觉比我想象的要多。即使在没有洞的优质道路上，它也不如我对带有空气底盘的汽车所期望的那样摇摆和舒适。
不要误会我的意思。这辆车绝对不错，也不会开得不好，但是以您必须为测试件支付的价格-加上所有附加费，它是 270 万克朗-我仍然希望多一点。奥迪Q5虽然没有提供六缸汽油机，但在底盘设置上还是比较舒服的（空气也可以）。最后，宝马X3更大流量套餐舒适，它“只有”一个自适应底盘，它不能有空气。此外，它在拐角处更加敏捷。
需要充分连接功率较大的电机。您可以将其行驶大约 10 升 / 100 公里，但它会以怠速行驶，而且绝对不会对他有任何好处。按照通常的风格，当你不会害怕踩油门时，算上超过 13 升/100 公里。但他们会很高兴现在有一个意外大的 82 升油箱。
结论和价格
Range Rover Velar 看起来真的很棒，在他看来，现场比照片中的还要好看。事实上，它驱动得很好，但我们仍然对此有所保留。你可以感觉到它的重量，它并不像我们从空气底盘的存在和它的价格标签所期望的那样舒适。另一方面，它只能是主观的缺陷，您可能会喜欢它的舒适度。乘车去看大流量套餐看。不过可以肯定的是，经过测试的 400 马力汽油发动机，它可以非常快，但它不需要在任何地方着急，它不会以任何方式强迫驾驶员。
价格呢？Range Rover Velar 的起价为 1,575,720 捷克克朗，带有 250 马力两升发动机的基本 P250 汽油版含增值税。测试件 P400 从最低的设备 S 开始，价格高出不到 50 万（含增值税的2,025,347捷克克朗）。经过测试的 R-Dynamic SE 起价为 2,223,445 捷克克朗（含增值税），而这件特殊产品的附加设备又将价格提高了不到 50 万克朗。
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